巴新國內(nèi)船運(yùn)價(jià)格過高

PARADISEBIRD

2018年5月15日

    據(jù)獨(dú)立消費(fèi)者和競爭委員會（ICCC）稱，本地航運(yùn)服務(wù)公司收取的運(yùn)費(fèi)比國際航運(yùn)收費(fèi)高出兩倍以上。

    首席專員保盧斯·艾恩（PaulusAin）昨天告訴《國民報(bào)》，巴新只有四家沿海航運(yùn)公司。這四家公司分別是Kamgang控股公司、2009年8月被兼并并成為Steamships公司子公司的PNG Mainport Liner Services公司、Steamships貿(mào)易公司以及Consort Express Lines公司（Steamships為其主要股東）。

    它于2009年8月通過其子公司Mainport收購了Kamgang公司持有的Consort公司17.6％的股份。

    “我們經(jīng)常聽到有人說在巴布亞新幾內(nèi)亞做生意的成本很高。在全球各地做生意的成本主要驅(qū)動(dòng)因素之一是港口間的貨物運(yùn)輸 - 無論是國際港口還是國內(nèi)港口，”艾恩說。

    他說，相比國內(nèi)貨運(yùn)，國際貨運(yùn)價(jià)格更低。

    例如，從海外運(yùn)到莫爾斯比港或萊城的貨物運(yùn)往巴新其他地區(qū)時(shí)貨運(yùn)價(jià)格會翻倍甚至更高。

    “將20英尺集裝箱從海外運(yùn)到巴新需要支付K3000左右的運(yùn)費(fèi)。但是為了把同樣的20英尺集裝箱從萊城運(yùn)到莫爾斯比港或者從莫爾斯比港運(yùn)到萊城，你不得不支付K6000左右的費(fèi)用，”艾恩說。

    他說，結(jié)果是，拿到貨物的批發(fā)商將不得不提高售價(jià)以收回貨運(yùn)成本。

    “然后批發(fā)商將成本轉(zhuǎn)嫁給零售商。零售商將不得不再次加價(jià)。最終當(dāng)貨物上架時(shí)，消費(fèi)者不得不為整個(gè)供應(yīng)鏈的成本付費(fèi)，”他說。

    艾恩說，這是巴新貨物和服務(wù)成本高昂的原因之一，委員會正在研究解決這個(gè)問題，以適當(dāng)?shù)厥杖∵\(yùn)費(fèi)。

    昨天聯(lián)系到的一家主要航運(yùn)公司告訴《國民報(bào)》，他們將在今天回應(yīng)艾恩的評論。