俄媒：運-20即將列裝中國空軍 比殲-20更重要

PARADISEBIRD

俄羅斯軍事觀察網(wǎng)6月7日報道稱，運-20運輸機“很快”便會列裝中國空軍。據(jù)中航工業(yè)相關(guān)人員介紹，中國或?qū)⑿枰�逾千架運-20。在設(shè)計過程中，中方技術(shù)人員借鑒了俄美兩國同類飛機的經(jīng)驗。在中國，運-20不只會大量用于軍事領(lǐng)域，也將在民用行業(yè)中大顯身手。專家介紹說，該運輸機的發(fā)動機尚只能從俄羅斯進口，但批量制造國產(chǎn)發(fā)動機只是時間問題。在運-20列裝后，中國將開始打造本國的戰(zhàn)略運輸航空部隊。運-20的首次驚艷亮相是在2013年元月。這意味著中國成為繼俄羅斯和美國之后，又一個能夠制造此類大型多功能運輸機的國家。運-20的最大起飛重量超過200噸，有效載荷66噸。它能夠空運包括陸軍最新型99A2型主戰(zhàn)坦克(58噸)在內(nèi)的重型物資。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，若是運輸51噸重的物資，其航程可達5200公里。這即是說，它可以從哈爾濱出發(fā)，不經(jīng)停便直抵西藏。其配備的機組乘員為3人。

值得一提的是，中國軍政領(lǐng)導(dǎo)層近年來非常重視提升本國在各類軍事運輸機及直升機方面的研發(fā)制造能力。由于某些主要零部件需要從國外進口，北京在相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)水平一度落后于若干先進國家。例如，最初幾架運-20使用的便是俄制發(fā)動機。

軍事專家指出，對于中國空軍而言，新型軍事戰(zhàn)略運輸機較之研發(fā)第五代多用途戰(zhàn)斗機殲-20其實更加重要，后者更多的是為彰顯北京在軍事領(lǐng)域的雄心。目前看來，中國人早在上世紀90年代便開始研發(fā)運-20，直至2006年，該項目才拿到了第一筆國家投資。中國的電視媒體曾經(jīng)鋪天蓋地地報道了首架原型機在2013年1月26日的首次試飛，中國國防部也于第二天證實了此事。

現(xiàn)在已知至少有5架運-20原型機。運-20使用了四臺發(fā)動機、T形尾翼的基本布局。外形與美國的波音“環(huán)球霸王”C-17(III)型運輸機類似，目前使用的是俄制的D-30KP2發(fā)動機，后者的性能要稍稍遜色于伊爾-76MD-90A(有時也被稱為伊爾-476)運輸機上所配備的PS-90A76型渦扇發(fā)動機。不過，按中方的計劃，未來量產(chǎn)的運-20將安裝中國自行研制的發(fā)動機，它的推力較之D-30KP2更大。

目前看來，運-20的研發(fā)及測試工作很可能在2016年歲末前結(jié)束。西安飛機工業(yè)集團公司有意在此后迅速向空軍交付首架飛機。量產(chǎn)很可能會在今年底或是明年初開始。運-20適合在各類地形的機場起降，能運輸中國人民解放軍的大多數(shù)戰(zhàn)車及輔助車輛，其運力已經(jīng)超過了俄羅斯的伊爾-76。

擁有此類運輸機不只令中國軍方如虎添翼，也給民用客戶提供了新的機遇。它還將在突發(fā)狀況下的迅速反應(yīng)、實施大規(guī)模人道援助方面大顯神威。按中國軍方慣例，戰(zhàn)機的飛行測試期為3-5年不等。因此，它的列裝已是指日可待。這不僅是中國軍事工業(yè)水平及能力的體現(xiàn)，也彰顯了中國軍隊不斷增長的實力。

運-20有個非常霸氣的名字叫“鯤鵬”，它是中國古代神話中能飛行數(shù)千公里的神獸。有中國軍事專家放言，運-20的載重量、空氣動力學(xué)設(shè)計及總體效能將超越俄羅斯的同類機型。