菲律賓為何趕“末班車”加入亞投行

PARADISEBIRD · 發(fā)表于 2016-1-1 16:45:42

北京時間1日據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)稱，菲律賓財政部12月30日宣布加入中國主導的國際金融機構(gòu)亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行（簡稱亞投行、AIIB）。在作為創(chuàng)始成員國宣布參加的57個國家中，只有菲律賓尚未簽署成立協(xié)議。由于圍繞南海領(lǐng)土主權(quán)與中國存在爭議，菲律賓一直在進行慎重討論，但鑒于國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施需求巨大，優(yōu)先選擇了現(xiàn)實利益。

菲律賓總統(tǒng)阿基諾三世29日批準了成立協(xié)議的簽署。將在成為創(chuàng)始成員國的期限，即31日之前簽署。菲律賓財政部表示，預計對亞投行的繳付資本金在5年里達到1億9600萬美元。

菲律賓財政部長普里斯馬30日表示，“對于國際機構(gòu)來說，正確的治理非常重要，我們相信亞投行能保持透明性和獨立性等”。

菲律賓6月出席了在北京舉行的亞投行成立協(xié)議的簽字儀式，但放棄了簽字。其背景是中國在南沙（英語名：斯普拉特利）群島強行建造人工島，緊張局勢出現(xiàn)升溫。由于作為同盟國的美國和日本拒絕參加等原因，菲律賓直到最后期限都在討論是否簽署。

雖然存在領(lǐng)土主權(quán)問題，但菲律賓仍決定參加中國主導的亞投行是因為該國國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施嚴重落后。預計在2010年至2020年的基礎(chǔ)設(shè)施需求將達到1270億美元，相當于其國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的約6%，但菲律賓政府2014年實際僅支出3%。

由于鐵路和地鐵等基礎(chǔ)設(shè)施不完善，首都馬尼拉面臨嚴重交通擁堵。馬尼拉交通擁堵導致的每天經(jīng)濟損失額達到24億比索，阻礙了經(jīng)濟增長。而目前僅靠來自世界銀行和亞洲開發(fā)銀行（ADB）的資金難以完全應對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求，因此菲律賓決定在現(xiàn)有國際金融機構(gòu)之外，積極利用亞投行的資金實力。

12月31日，東盟經(jīng)濟共同體（AEC）將正式成立，這也起到推動作用。除菲律賓之外的東盟主要國家均已表示參加，如果只有菲律賓拒絕，有可能在區(qū)域內(nèi)的開發(fā)競爭中處于不利地位。普里斯馬表示，“亞投行將成為深化東盟區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作的機會”。