【用車小貼士】自然吸氣好還是渦輪增壓好？

PARADISEBIRD

如今市面上的銷售的車型越來越普及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大有“小排量增壓”大行天下的感覺。一些對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不熟悉的消費(fèi)者會(huì)以為帶“T”就是好東西，這樣的看法是存在一定的錯(cuò)誤的。今天s君就來說一下發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣方式的問題，順便把網(wǎng)上一些錯(cuò)誤的看法糾正一下。

首先，s君解釋一下這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)估計(jì)就不用說了，技術(shù)成熟，特點(diǎn)是動(dòng)力輸出線性、穩(wěn)定好和保養(yǎng)費(fèi)用低。

而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并非什么高科技產(chǎn)物，渦輪增壓器這種東西已經(jīng)出現(xiàn)將近一百年了，只是以前是用在航天發(fā)動(dòng)機(jī)上而已。以往也會(huì)出現(xiàn)在賽車上，用來提升發(fā)動(dòng)的性能。特點(diǎn)是中低速就能達(dá)到峰值扭矩，不過保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)比較高。



接下來，我們需要從這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的本質(zhì)去討論它們的優(yōu)劣。記住，是從它們的本質(zhì)去談。因?yàn)橐袁F(xiàn)在的技術(shù)，昂貴車型的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比低端車型的自然發(fā)動(dòng)機(jī)，各方面表現(xiàn)都可以更優(yōu)秀。所以，我們不作這樣的對(duì)比。

動(dòng)力



動(dòng)力這方面，同排量的情況下，渦輪增壓無可厚非是非常有優(yōu)勢(shì)的。渦輪增壓技術(shù)開始走進(jìn)汽車行業(yè)的初衷就是為了提高賽車的性能，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)都可以壓榨上千匹馬力。一般情況下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率相當(dāng)于1.5倍排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T相當(dāng)3.0L。而且，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在一段轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)出峰值扭矩，相比于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)只是一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)來說，直線加速有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

油耗



千萬別以為排量等同于油耗，多大的動(dòng)力輸出，就需要消耗多少燃油，這是個(gè)硬道理。也別跟我說渦輪增壓燃燒更充分什么的，擁有最高熱效率的那些發(fā)動(dòng)機(jī)都是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來的。說渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)省油只是非常片面的說，因?yàn)橹挥械∷俚那闆r下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)才比同功率的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)省油。高速就不用說了，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普遍油耗較高。

保養(yǎng)



保養(yǎng)基本就不用說，以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性，基本上定時(shí)做好大小保養(yǎng)就足夠了。但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)就不是那么簡單，因?yàn)榧尤肓藴u輪增壓器導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損更嚴(yán)重，所以大小保養(yǎng)所用的機(jī)油都需要更好的品質(zhì)。至于渦輪壽命問題，一個(gè)渦輪能用到整車報(bào)廢那是件非常講技術(shù)的活，而且還可能說明你的渦輪增壓器一直以來都沒怎么發(fā)揮真正的作用。渦輪葉片隨便都需要十幾萬的轉(zhuǎn)速才能發(fā)揮作用，磨損極其嚴(yán)重，除非你駕駛習(xí)慣長期保持渦輪沒有全狀態(tài)介入。

噪音



除了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)必須有的泄壓閥噪音外，由于渦輪增壓器是一種催逼發(fā)動(dòng)機(jī)的工具，所以發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的抖動(dòng)和噪音也會(huì)比較大。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：



1、與同功率的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比怠速省油。

2、動(dòng)力相當(dāng)于自己1.5倍排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。我們就針對(duì)這兩點(diǎn)來討論。

首先是，雖然渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出更強(qiáng)勁的動(dòng)力，但是無法避免的渦輪遲滯問題也很明顯。如今的技術(shù)，可以采用雙渦管或者小渦輪來緩和這個(gè)問題，但是動(dòng)力提升就沒那么明顯了。渦輪遲滯對(duì)于城市堵塞路況時(shí)跟車會(huì)帶來一定危險(xiǎn)，突然頓挫也會(huì)影響乘坐感受。

第二點(diǎn)是堵塞路況省油，走走停停的情況多了，怠速時(shí)間也會(huì)加長，這個(gè)時(shí)候排量小確實(shí)會(huì)更省油。但是這里需要說到開車習(xí)慣這個(gè)問題：堵塞路況下跟車，你是否需要踩一下油門？

帶有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在渦輪全速介入之前，其動(dòng)力輸出比同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都不如。這是因?yàn)闇u輪增壓器在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)成為運(yùn)作累贅，只有中低速至中高速才是它全力發(fā)揮的轉(zhuǎn)速段。所以，怠速起步時(shí)，如果不踩一下油門讓轉(zhuǎn)速上來，車子是很難挪動(dòng)的。就這么一踩，估計(jì)油耗也不會(huì)省多少了。

s君看來，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于消費(fèi)者來說最大的作用在于降低了排量稅。如果追求性能的話，可以選擇渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以一下子就能帶來高潮。如果只為了用車代步的話，選擇2.0T還不如選擇2.0L，在怠速起步時(shí)更省油，也更容易操作。s君歡迎大家積極跟帖，與車友們聊聊你認(rèn)為哪種發(fā)動(dòng)機(jī)好。